Тактика садоводства
Назад

Устройство карбюратора мотокосы китайского производства

Опубликовано: 31.05.2020
Время на чтение: 7 мин
0
9

Как Работает Карбюратор Бензокосы

Бензокоса (мотокоса) содержит основу – корпус из алюминия, в котором размещаются остальные детали, слаженно работающие как единое целое. В корпусе карбюратора имеется диффузор – ход с внутренними каналами, через который закачивается воздух.

Каналы, ответвляющиеся от хода диффузора, доставляют топливо, с которым и смешивается нагнетаемый воздух, увлекающий за собой пары бензина. Вне главного отсека карбюратора размещены:

  • жиклеры;
  • топливный мини-насос;
  • узел, регулирующий смешение топлива с воздухом.

Последний и формирует ту самую гремучую смесь, воспламеняемую в камере сгорания карбюратора.

Диагностика и регулировка карбюратора своими руками может занять всего несколько минут.

Чтобы сделать всё правильно, запустите мотор. Ваши действия заключаются в следующем.

  1. Отыщите предельные обороты на холостом ходу. Для этого выкрутите винт L вправо, а затем влево. Шаг поворота – четверть оборота против часовой стрелки.
  2. С помощью винта T вы можете настроить холостые обороты мотора: возрастание при поворачивании винта по часовой стрелке, уменьшение – наоборот. Отрегулированный движок уверенно работает без нагрузки и без разогрева. Прогретый – не завышает обороты.
  3. Если вы настраиваете не мотокосу, а триммер, то повороты винта T задают больший запас по оборотам в минуту. Для устройств обоих типов задаются стабильные обороты при выборе ножом (или леской) высоты скашивания.
  4. Последним поворачивают винт H. Он задаёт темпы подачи бензина с воздухом на близких к максимальным оборотах, мощность движка, температуру прогрева мотора и потребление топлива.

Для настройки мотора с винта H сделайте следующее.

  1. Откройте дроссель и выжмите газ на максимальных оборотах.
  2. Покрутите винт H по часовой стрелке, пока не снизятся обороты мотора.
  3. Крутите медленно этот же винт против часовой стрелки, пока двигатель не выдаст непостоянные обороты.
  4. Немного проверните винт обратно (по часовой стрелке), пока мотор не заработает ровно. Важно уловить эту грань.

Результат точной регулировки – полное сгорание топлива и бело-коричневатый цвет свечи зажигания. Залитая бензином свеча гораздо темнее незаливаемой.

Как отрегулировать карбюратор бензокосы, смотрите далее.

Мотокосы работают посредством двухтактного двигателя внутреннего сгорания. Чтобы в цилиндр мотора поступало обогащенное воздухом топливо, применяется важная деталь – карбюратор, без которого работа всей конструкции невозможна. Данная небольшая алюминиевая деталь оснащена множеством дополнительных узлов:

  • соплом Вентури либо диффузором – используется для забора в систему потока воздуха;
  • системой подачи горючего из бензобака – впускной патрубок и топливный канал;
  • воздушной заслонкой – применяется для подачи и прерывания поступления воздушного потока, прошедшего через фильтр;
  • жиклерами, иначе — топливными каналами для холостого, среднего и максимального хода;
  • дроссельной заслонкой, открывание или закрывание которой осуществляется посредством кнопки газа;
  • патрубком (штуцером) импульсного канала – нужен для соединения с картера двигателя (его внутренним каналом);
  • мембраной и клапанами, отвечающими за поступление горючего из бака и подачу топлива в карбюраторный канал;
  • фильтром, обеспечивающим тщательную очистку горючего;
  • каналом для топлива;
  • игольчатым клапаном и его важной составляющей – иглой, обеспечивающие поступление горючего в камеру управляющей мембраны;
  • камерой – отсек для горючей смеси, поступающей в цилиндр;
  • управляющей мембраной – используется для осуществления подсоса горючего вручную праймером;
  • рычагом, совмещенным с мембраной;
  • винтами – с их помощью осуществляется настройка как количества горючего в диффузоре, так и холостых оборотов.

Устройство карбюратора схоже на бензиновых триммерах, мотокосах, а также бензопилах разных брендов, будь то «Чемпион», Huter, Husqvarna 128 r или техника иных марок.

Карбюратор газонокосилки Чемпион, как отрегулировать? Это как раз триммер поплавкового типа — распространенный вариант, предназначенный, чтобы смешивать в предусмотренных пропорциях воздух и топливо. Основные проблемы, возникающие при работе мотора, примерно схожи с неполадками, настигающими карбюратор в автомобиле:

  • мотор может глохнуть сразу же после того, как его удалось завести. Причина в том, что бензин подается в недостаточном количестве. Это называется «бедное» топливо;
  • избыточно поданный бензин приводит к его неполному сгоранию, излишней плотности смеси и неэкономному расходу.
Предлагаем ознакомиться  Утепление мансардной крыши частного дома

Ремонт карбюратора

Важно! Регулировать карбюратор приходится при разных обстоятельствах: изменении температурного режима, октанового числа топлива или вида масла, после зимы или окончания периода обкатки, нагрузки или самопроизвольного проворачивания винтов от сильной вибрации корпуса. Некоторые владельцы предпочитают настраивать модуль перед каждым применением, чтобы убедиться в его корректной работе.

Стабильная работа карбюратора мотокосы во многом зависит от его правильной настройки.

Регулировка узла требуется в следующих случаях:

  • после обкатки нового триммера, когда во время работы было израсходовано 4–5 полных баков топлива;
  • при частой замене оператором марки используемого для заправки бензина;
  • в результате резкого изменения погоды;
  • из-за продолжительного хранения триммера;
  • в результате произвольного выкручивания регулировочных болтов мотокосы, вызванного сильной вибрацией ее мотора;
  • из-за резкого увеличения количества потребляемого триммером горючего.

Отрегулировать карбюратор мотокосилки также потребуется в тех случаях, когда на свече зажигания инструмента быстро появляется нагар, а также при резком увеличении объема выбрасываемых триммером выхлопных газов.

Для проведения диагностики и ремонта карбюратор потребуется разобрать. Сделать это несложно, процесс схож для устройств разных или «Штиль FS 38», «Патриот» или триммер другой марки. Подробное описание процедуры и схему разборки можно найти в инструкции по эксплуатации.

Чтобы разобрать и провести обслуживание карбюратора, необходим ряд инструментов. Для демонтажа устройства достаточно простой крестовой отвертки, но для обслуживания и ремонта комплектующих этот список шире. Так, для продувки карбюратора потребуется компрессор или специальный баллон для его очистки.

Разборка

Устройство карбюратора мотокосы китайского производства

Процесс разборки карбюратора прост, нужно только:

  1. выкрутить четыре болта;

    Выкрутить болты

  2. снять праймер (пузырек подкачки);

    Праймер

  3. убрать крышку насоса;

    Крышка насоса

  4. снять мембрану;

    Мембрана

  5. вытащить крышку карбюратора с впрыскивающим механизмом;

    механизм

  6. снять вторую мембрану и прокладку под нею;

    прокладка

  7. перевернуть карбюратор, выкрутить два болта, чтобы добраться до системы подачи воздуха;

    система подачи воздуха

  8. вытащить задвижку, обеспечивающую увеличение воздушного потока, поступающего в двигатель;
  9. все детали извлечены, остался лишь корпус.

    Голый корпус

Чтобы собрать карбюратор, нужно выполнить вышеперечисленные действия в противоположном порядке, начиная с размещения в крышке карбюратора игольчатого клапана и пружины.

Предлагаем ознакомиться  Как собрать абрикос с высокого дерева

Основная поломка, которая характерна для топливного насоса – нарушение формы насосной мембраны. Она перестает плотно прилегать, в итоге насосные каналы не уплотняются. Это происходит, если владелец долго эксплуатирует мотокосу или заливает некачественное топливо. Еще один возможный вариант – в импульсный канал попадают продукты сгорания.

Мусор в отверстиях и жиклерах топливных систем – самая распространенная причина поломок. Фильтровальные элементы бака и самого карбюратора не всегда надежно защищают, а значит, небольшие частицы мусора проникают внутрь. Для продувки используются ультразвуковые ванны, наполненные бензином или специальной жидкостью. В них укладывается карбюратор и под воздействием ультразвуковых волн каналы прочищаются.

Данный фильтр находится на карбюраторной крышке и являет собой сеточку из металла с мелкими ячейками, которой свойственно регулярно загрязняться и покрываться пленкой. Как результат — в карбюратор не поступает топливо, следственно техника работает с перебоями или вовсе перестает заводиться. Для очистки данного элемента можно воспользоваться ультразвуковой ванной, компрессором или специальным баллончиком. А если фильтр плотно забит, то можно мягкой кисточкой, смоченной в бензине, осторожно его промыть.

Если бензокоса долго и интенсивно эксплуатируется, или владелец льет агрессивное топливо, регулировочная мембрана может деформироваться. При этом возможность нормальной регулировки пропадает, что приводит к поломке поршня, проблемам с запуском, обеднению топлива, некорректной работе мотора. Для исправления ситуации диафрагму следует заменить и впредь использовать только рекомендуемое производителем и проверенное горючее.

Для ручной подкачки топлива используется кнопка-пузырек. Под воздействием бензина резина, из которой выполнен данный элемент, разъедается и слипается. Другая проблема – она лопается при низких температурах. Ее следует заменить, тем более что стоит она недорого.

Эта деталь ломается из-за воздействия абразивных частиц, находящихся в топливе. Седло впускной иглы становится негерметичным, топливная смесь переливается, а из-за переобогащения горючего двигатель работает некорректно. Еще одна возможная поломка – заклинивание впускной иглы.

Такая поломка является следствием износа контактной поверхности рычага из-за присутствия в топливе абразивных частиц или по вине значительной вибрации двигателя при косьбе. В результате появляются проблемы с поступлением горючего, а двигатель на холостых оборотах работает неправильно.

, ,
Поделиться
Похожие записи
Комментарии:
Комментариев еще нет. Будь первым!
Имя
Укажите своё имя и фамилию
E-mail
Без СПАМа, обещаем
Текст сообщения
Adblock detector